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Transportation

  • ABM

    Asfinag - Highway Department and Depots

    Stockerau, Austria

     

    The functional arrangement as well as the improvement of operational procedures are the guiding principles for the design of the highway department, and have the intention to intensify the interaction of the three elements: Administration, Flying roofs and Garages

     

    In the northern part of the building the administration block is positioned on the top floor, which replaces flying roofs in this area.

     
    All garages are featured with skylights to ensure an optimal exposure of the hall areas.
     
    The organisation of the building is derived from the operations with their strong link to the building structure and provides a synergistic combination of compact operations as well as view connections.

     

  • ABM

    Asfinag - Autobahn Meisterei

    Stockerau, Österreich

     

    Die funktionale Gliederung sowie die Optimierung von Betriebsabläufen sind bei dem Entwurf für die Autobahnmeisterei die Leitmotive, und resultieren in einem Konzept welches das Zusammenspiel der drei Elemente Verwaltung, Flugdächer und Einstellhallen intensiviert

     

    Im nördlichen Trakt des Gebäudes ist die Verwaltung im Obergeschoß positioniert wodurch in diesem Bereich auf Flugdächer verzichtet werden kann.

     
    Um eine optimale Belichtung der Hallenbereiche zu garantieren sind alle Einstellhallen durch die Schrägdächer mit Oberlichtern ausgestattet.
     
    Die Organisation des Gebäudekomplexes leitet sich aus den Betriebsabläufen mit ihrer starken Verknüpfung zur Raumaufteilung ab und ermöglicht ein synergetisches Zusammenspiel durch kompakte Betriebsabläufe und Blickbeziehungen.

     

  • Feuerwache

    Feuerwache

    Lustenau, Österreich

     

    Das Zusammenspiel der drei Haupt-Elemente: Fahrzeughalle, Verwaltung und Schlauchturm führen bei dem Entwurf für die Feuerwache zu einem dynamischen Gebäudekörper der sich nach außen durch seine dreidimensional gefaltete Fassade präsentiert.

     

    Die Anforderungen an Dimensionierung und Ausfahrt-Richtung der Einstellhallen für Löschfahrzeuge geben die Ost-West Orientierung des Gebäudes vor. Um die Betriebsabläufe für den Einsatzfall zu optimieren, wird eine hoch-funktionale Mittelzone in der Längsachse des Gebäudes eingeschoben und als Funktionsbereich mit einer hohen Durchgängigkeit ausgeführt. Diese verbindet alle Nebenzonen mit der Fahrzeughalle.

     
    Der im Obergeschoss positionierte Verwaltungstrakt verfügt über zwei unterschiedlich ausgebildete Terrassenbereiche im Obergeschoss die als Außenräume mit hoher Aufenthaltsqualität konzipiert und möbliert werden. Die gestalterische Einbindung des Schlauchturmes durch das sich zur Straße absenkende Dach führt zu einem stimmigen Erscheinungsbild des Gesamtensembles. Um die dynamische Erscheinung der Feuerwache zusätzlich zu intensivieren wird der obere Teil des Gebäudes gestalterisch von der Sockelzone abgehoben.
     

     

  • Feuerwache

    Fire Station

    Lustenau, Austria

     

    A dynamic building is composed by the interaction of the three components: vehicle-hall, administrative area and hose tower. Its appearance is amplified by its facade which presents itself three-dimensionally folded.

     

    As the requirements for dimension and direction of exit are of high importance, the design for the new fire station in Lustenau is aligned parallel to the street side in order to ensure a highly functional building layout. In order to optimize mode of operation in the case of emergency, a multifunctional middle zone is integrated in the ground level, connecting the vehicle-hall with its adjacent areas.

     
    The administrative area on the upper floor is providing two patios with a high sojourn quality. The integration of the hose tower into the overall appearance by inclining the roof and melting it with the folded facade on the street side, intensifies the dynamic design of the building.
     

     

  • Sofia Metro Station

    Sofia Metro Station

    Sofia, Bulgarien

     

    Die neue Metro Station zeichnet sich durch ihre funktionale Oberfläche auf dem Straßenniveau aus, welche einer stetigen Kurvenlinie folgt. Geschwindigkeit und Intervalle des öffentlichen Transportsystems werden so interpretiert und gleichzeitig alle unterirdischen Plattformen mit natürlichem Tageslicht versorgt.

     

    Die Eingänge sind an den Enden positioniert und sind für Fußgänger durch ihre Form verstärkt wahrnehmbar. Die strategische Positionierung der Eingänge ermöglicht eine natürliche und funktionale Zirkulation die den Passanten direkt zur Eingangsplattform führt, wo sich diverse kommerziell genutzte Flächen befinden.

     

    Belüftung sowie natürliche Belichtung werden entlang der Seiten gewährleistet. Durch die Wellenform der Seitenwände wird ein Außenbezug geschaffen der auch in den unterirdischen Plattformen eine lichtdurchflutete Atmosphäre generiert, und in der Nacht ein atemberaubendes Licht-Szenario auf die Straßen zaubert.

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  • Sofia Metro Station

    Sofia Metro Station

    Sofia, Bulgaria

     

    The area of Druzhba, suburb of Sofia, can be observed as 2 densely populated areas, namely “Druzhba 1” and “Druzhba 2” which are separated by a large undeveloped area. According to the municipal urban development plan Druzhba should be revitalized through the design of the mentioned undeveloped area.

     

    The metro station as intended by the Master Plan is  necessary to provide the connection to the city. The metro station plays an important role with respect to the implementation of new public spaces, functions and uses as defined by the Master Plan.

     

    Urban Insertion / Concept

     

    A functional surface for the metro station creates on the Street Level; a unique and natural way to deal with the urbanity along its length and surroundings. The exterior design of the metro station consisting of a continuous curved surface which simulates movement, creates spaces for different types of public use on the Street Level however this strategy of developing public used spaces has been extended to the adjacent green areas. Shaped and sized differently from the half cupolas the design can be clearly recognized by the pedestrians. The entrances which are located strategically to assure a functioning human flow lead directly to the Entrance Hall Level, a long and bright space naturally illuminated that offers some commercial facilities. The interior design provides wide spaces due to a construction which does not need any columns and is self-supporting. This self-supporting construction is ensured by curved walls, arcs and half cupolas of ceiling.

     

    Illumination

     

    Ventilation and natural light is provided through the sides to the Entrance Hall Level but also Platform Level empowering the interior/exterior relation. Due to this relation the underground levels are naturally illuminated during the day, generating a bright atmosphere in every space, breaking down the idea of an usually dark and cold metro station, whereas during the night the metro station illuminates the exterior public spaces trough the same copulas with artificial light creating an interesting scenario for the street.

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